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北京想要新能源全面取代电三轮,还有很长的一段路!

[标签]:北京,新能源,电三轮
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2019/8/19 9:08:15  来源:转载  作者:综合   (评论 条)浏览: 次

[提要] 新能源汽车全面取代电动三轮车,对新能源汽车来说则是一大利好,将产生一定规模的市场需求。

    新能源汽车全面取代电动三轮车,对新能源汽车来说则是一大利好,将产生一定规模的市场需求。

    当前,在快节奏的城市生活当中,快递和外卖已经成了人们生活中的必需品,公开数据显示,2018年我国快递业总营收高达6038.4亿元,市场规模庞大。而快递三轮车作为运输工具在城市的大街小巷中更是随处可见。

    近日,北京市十五届人大常委会第十四次会议审议了“两条例一决定”执法检查报告,要求北京市用新能源汽车逐步替换现有的快递电动三轮车,并在今年10月底前出台“快递、外卖等行业使用车辆管理办法”,进一步规范行业秩序。

    据了解,“两条例一决定”指的是《北京市机动车停车条例》《北京市非机动车管理条例》和北京市人大常委会关于修改《北京市实施办法》的决定,这是北京市道路交通安全管理工作的法律依据。

    早在2016年,深圳市就曾发起“禁摩限电”整治行动。当时就有多家快递企业数百辆三轮车被查扣,数十名快递员被拘留。从那时起,深圳市政府就开始着手于淘汰电动三轮车。不过由于快递、环卫和部分配送三轮车涉及到民生,且当时没有替代车型,最终没有完全禁止。

    当前,我国的新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段,2018年,中国售出的电动汽车相当于世界其他国家的总和。而北京作为我国新能源汽车推广应用的典范城市,数据显示,截至2018年7月已累计推广新能源汽车18.7万辆。

    应该看到,当前的电动三轮车具有许多隐患,例如没有相关国家行业标准、无法上牌、未购买保险、未纳入管理,一旦发生事故,赔偿、医治费用等问题,不但给受害者及其家属带来伤害,也给使用人、快递企业造成困扰。因此,淘汰掉电动三轮车而改用新能源汽车是一大趋势。

    用新能源汽车全面取代电动三轮车,对新能源汽车来说则是一大利好,将产生一定规模的市场需求,且新能源汽车污染小、充电比燃油成本降低不少。记者认为,要想顺利推行,除立法外,还要做好以下三方面工作。

    第一,购买成本问题。据了解,目前快递员使用的三轮车,除顺丰快递属于公司配备,其余的均为快递员自己购买,现在快递员常用的电动三轮车成本在几千元,而新能源小货车的价格在6万-8万元,除去政府会给予企业2万到3万元的补贴,还需要4万-5万元,这部分钱谁出?是快递员、快递企业、终端消费者还是政府?如果还是像三轮车一样,快递员自己出,显然是有些高了。因此,这点需要厘清。

    第二,充电问题。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的统计数据,截至2018年底,在省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量排名中,北京以4.2万个位居第一,上海以4.0万个紧随其后。虽然充电桩相对较多,但也要看到,快递跑的时间一般很长,而且去的地方遍布所有有人居住的地方,必须要能够很方便地充上电才行。

    第三,新能源汽车本身带来的一系列问题。例如新能源汽车的空间如何?停车位怎么办?如何收取停车费用?对于老城区的东城、西城区的一些街道和胡同,则需要“走街串巷”,新能源汽车能不能够进得去?需要快递员考驾照吗?

    除立法外,北京市政府还要以市场为主导,鼓励企业用合法规范的新能源汽车逐步替换现有的快递电动三轮车,要衔接好电动三轮车和新能源汽车之间的空档期,保证无缝对接也是重要内容,从而不断提升首都城市交通治理能力。

(内容来源:中国经济时报)

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关键词:北京 新能源 电三轮
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